Cuando un nuevo cliente se acerca a mi viene con un sueño en mente. Mi papel en este proceso es actuar como traductor. Escribo las instrucciones para convertir el sueño del dueño, en un juego de planos que un equipo pueda construir. Éstas instrucciones toman la forma de estilización, diseño estructural, mecánico, eléctrico e interior. Todas estas disciplinas tienen que ser compiladas en una embarcacion segura, funcional y de atractivo diseño.

Esta embarcación fue diseñada para el concurso: “DESIGN CHALLENGE II – More Pleasure at 2 Gallons per Hour” de la revista PROFESSIONAL BOATBUILDER.

Los parametros del diseño fueron los siguientes:

• Trailereable y fácil de guardar.
• LOA Max.: 40′ – Beam Max.: 8′ (dimensiones legales para ser transportado en ruta).
• LOA Min.: 24′.
• Peso máximo con motor: 3500 libras / 1588 kg.
• Deberá  consumir menos de 2 galones por hora (7.6 l/hr). Manteniendo una velocidad crucero de 10 nudos; con una altura de ola de 2′ (0,6 mts.) y viento de 15 nudos. Y ademas transportando 800 lbs (362 kg) (peso aprox. de una familia de cuatro personas)
• Deberá tener un interior sencillo (camas, WC y anafe) donde podrá pernoctar una familia de dos adultos y dos niños.
• El diseño deberá ser nuevo.

El concepto de mi diseño fue dibujar un barco de lineas simples, fácil de construir ya sea en prfv, terciado o aluminio.

Con respecto a los requisitos de consumo,  tuve que realizar un ajustado análisis de performance de mi diseño final.  Este fue realizado mediante el método de Savitsky-Holtrop con el cual pude predecir la resistencia al avance y la potencia de motor requerida. Y de ahí calcular el consumo.

Cabe destacar que el BIGUA 850 fue elegido entre mas de cincuenta diseños de todo el mundo junto a 7 diseños más para ser publicado en la revista PROFESSIONAL BOATBUILDER Nº129.

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LOA:  21.95mts
LWL: 18.64mts
Beam:  5.45mts
Depth: 1.48mts
Displacement:  40.2Tn
Max. Speed: 38Kn
Engines: 2 x MTU 10v M93
Max persons on board: 16

El objetivo fue diseñar una embarcación de trabajo para apoyar al equipo de la Americas Cup Desafío Español, que debía cumplir con los siguientes requisitos: llevar a bordo un juego de velas completo de un Copa América sobre cubierta  para ser entregado en forma rápida; tener un interior con cocina heladera y freezer para guardar y calentar las raciones de los tripulantes, baño, algunas literas, una camilla y equipamiento medico para asistir algún accidentado a bordo; sobre cubierta y con buena visión una sala de cómputos, con rack para un servidor y  escritorios para ordenadores, que servia ademas como estación meteorológica; un mástil rebatible; y por ultimo  la timonera con lugar para estar afuera para ver la regata y poder izar alguna señal en el mástil. El tender fue diseñado sobre la base de un casco construido de un crucero de planeo de 56 pies, y por la exigencia de lo requerido, la cubierta fue prolongada hasta llevar al barco a 61 pies de eslora.  El diseño lo realicé trabajando para el astillero King Marine.

• Eslora 18.7 mts
• Manga  4.86 mts
• Puntal 2.65 mts
• Calado 1.1 mts
• Propulsión 870HP
• Desplazamiento 22Tn

Este barco esta especialmente diseñado para el grupo familiar, teniendo en cuenta todas las necesidades de confort y seguridad que  ello demanda. La simplicidad de maniobra deja el cockpit absolutamente despejado al ubicar los molinetes de escota sobre la carroza.  Dos brazolas ergonómicas aseguran una posicion firme y confortable navegando con escora, completando un diseño de curvas suaves y armónicas. El interior es de formas rectas, con una estética ultra moderna, donde cada metro cúbico es aprovechado para el confort de la familia, con especial cuidado para obtener la máxima amplitud visual, y lograr así ambientes distendidos y armoniosos.

Características:

• Eslora   9.2 mts
• Manga  3.3 mts
• Calado  1.7 mts
• Nº de camas 6
• Quillote fijo
• Desplazamiento 3200kg

El Raspo GP26 fue diseñado para correr en los exigentes circuitos de la clase internacional ORC – Gran Prix Class 26. Para ello tuvo que cumplir con todo los requisitos de diseño especificado en las reglas de la clase. El concepto de sus lineas exteriores es de aspecto deportivo, de superficies limpias y aristas con radios pequeños. Su cockpit es amplio, su carroza es estrecha, para aprovechar al máximo el ángulo de cazado del genoa. La construcción del barco se realizo en forma One-Off y los materiales utilizados fueron resina epoxi, e-glass y núcleo de corecell en su totalidad.

Características:

• Eslora   7.9 mts
• Manga  2.45 mts
• Calado  1.9 mts
• Desplazamiento 1100kg

El FENIX-18 weekender es un moderno velero de crucero, confortable, funcional y seguro, cualidades esenciales para la navegación de placer.

Este exclusivo diseño cuenta con una cubierta con un cockpit generoso y libre de herrajes, protegido por confortables brazolas, sus bancadas, de líneas suaves, pueden albergar a cinco tripulantes a barlovento; y su popa permite un simple acceso a una persona desde el agua; posee una caja de ancla en proa  Otro detalle  novedoso es que la conservadora se encuentra en el cockpit facilitando el alcance de bebidas o alimentos a los tripulantes sin moverse del  mismo.

El interior, de fácil acceso, cuenta con una cama doble en proa y dos cuchetas estancas, tiene una altura interior de 1.3 mts., las ventanas a ambas bandas del casco le dan mucha luminosidad, y el palo apoyado en cubierta evitan entradas de agua mantienendolo seco. Cabe destacar que desde el interior se accede de forma cómoda a cada rincón del barco lo que permite un fácil mantenimiento del mismo.

En lo que hace a la navegación la embarcación es muy divertida y dócil, cuenta con un acertado plano vélico, una maniobra sencilla y eficaz, y un timón bien  proporcionado que ofrece a un navegante con poca experiencia o a un invitado casual desempeñarse sin problemas

Otro factor a destacar es la seguridad, el velero posee un quillote fijo con bulbo que sumado a la manga generosa lo hacen muy estable con vientos fuertes, su proa voluminosa le da reserva de flotabilidad en vientos francos fuertes, y lo más importante, es insumergible

Construido en laminado macizo de PRFV (plástico reforzado – fibra de vidrio), tiene una grilla estructural construida en PRFV con núcleo de espuma poliuretanica vinculada al casco con laminados resistentes para reforzar el fondo y el sector de arraigo del quillote continuandose hasta la zona de las landas. En los interiores los módulos de la cama de proa doble y las camas de popa están construidos en PRFV  y laminadas al casco y a los mamparos estructurales, formando en su conjunto una gran estructura estanca. La unión casco-cubierta se adhiere y se lamina desde el interior, además se completa con tornillos de acero inoxidable que junto a la orla conforman una unión sólida y estanca.

Características:

• Eslora   5.5 mts
• Manga  2.4 mts
• Calado  1.0 mts
• Area Velica  17.8 mts2
• Quillote fijo / version con Orza
• Desplazamiento 600kg